Les 4 modes de recharge normalisés
La norme IEC 61851 définit quatre modes de recharge pour les véhicules électriques. Comprendre ces modes permet de choisir le bon équipement et d'éviter des erreurs coûteuses, voire dangereuses.
Mode 1 : prise domestique sans protection (interdit en France)
Le véhicule est branché directement sur une prise domestique standard, sans boîtier de contrôle intermédiaire. Ce mode est interdit en France depuis 2017 car il ne prévoit aucune communication entre le véhicule et l'alimentation, ni protection spécifique contre la surchauffe.
Mode 2 : prise domestique avec boîtier de contrôle
Le câble fourni avec le véhicule (souvent appelé « câble de secours » ou « câble de charge occasionnelle ») intègre un boîtier ICCB (In-Cable Control Box) qui assure :
- La communication avec le véhicule (signal pilote)
- La protection différentielle intégrée
- La limitation de courant (généralement 8 A ou 10 A, soit 1,8 à 2,3 kW)
Puissance : 1,8 à 3,7 kW selon le boîtier. Temps de charge pour 60 kWh : 16 à 33 heures. C'est une solution de dépannage, pas un usage quotidien.
Mode 3 : borne murale dédiée (wallbox)
C'est le mode recommandé pour un usage domestique. La borne murale communique directement avec le véhicule via le câble type 2 et gère :
- Le courant de charge (jusqu'à 32 A, soit 7,4 kW en monophasé ou 22 kW en triphasé)
- La protection différentielle (intégrée ou au tableau)
- Le verrouillage du câble pendant la charge
- La programmation horaire (heures creuses)
C'est le mode installé par Novavolt pour tous nos clients à Bordeaux et sa métropole.
Mode 4 : charge rapide en courant continu (DC)
Réservé aux stations de recharge rapide publiques (Ionity, Tesla Supercharger, TotalEnergies). La conversion AC/DC se fait dans la borne (pas dans le véhicule). Puissances de 50 à 350 kW. Connecteurs CCS Combo 2 ou CHAdeMO.
Pourquoi le mode 2 est risqué en usage quotidien
Une prise domestique standard est conçue pour un usage intermittent. Charger un véhicule pendant 8 heures à 10 A sollicite la prise en continu à 80 % de sa capacité nominale. Les risques :
- Échauffement de la prise et de la fiche (surtout si contacts oxydés)
- Échauffement du câble dans le mur (section souvent insuffisante sur les anciennes installations)
- Risque d'incendie sur les prises multipostes ou rallonges
Si vous devez utiliser le mode 2 temporairement, branchez sur une prise renforcée de type Green'Up (Legrand) ou Witty (Hager), dimensionnée pour 16 A en continu.
Mode 3 : l'investissement rentable
Une borne mode 3 coûte entre 500 € et 1 500 € (matériel seul). L'installation complète par un électricien IRVE revient à 1 200 - 2 000 €. Avec le crédit d'impôt de 500 € (pour les particuliers, sous conditions), l'investissement est amorti en 2 à 3 ans par rapport aux recharges publiques.
La charge en mode 3 est 3 à 4 fois plus rapide qu'en mode 2, ce qui permet de profiter pleinement des heures creuses (22h-6h) et de réduire la facture. Demandez un devis pour une installation adaptée à votre véhicule.
